ΚΑΙ ΟΠΟΙΟΝ ΠΑΡΕΙ Ο ΧΑΡΟΣ

Αυτή η πανάρχαια νταλίκα βάρους πολλών τόνων δεκαετίας 90 πηγαίνει στην μεσαία λωρίδα με την ίδια ταχύτητα με εμένα 110 χιλιόμετρα σε βρεγμένο οδόστρωμα .Απο Φάληρο μέχρι Οινόφυτα και επιστροφή δεν είδα ούτε ένα όχημα της Τροχαίας να περιπολεί στην εθνική οδό.

ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΗ Ν.ΣΜΥΡΝΗ ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΗ Ν.ΣΜΥΡΝΗ
1.ΚΥΡΙΑΚΗ απόγευμα καταγγελία στην αστυνομία επώνυμα στημένος ώσπου ήρθαν,δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτε απλα θα ενημερώσουμε κλπ.κλπ. τα γνωστά
2.ΔΕΥΤΕΡΑ αναλυτική λεπτομερή αναφορά με φωτογραφίες στην προϊσταμένη υδραυλικών έργων Περιφέρεια Αττικής και κοινοποίηση σε άλλους 5-6 αρμόδιους, κοινοποίηση στον Δήμο Ν. Σμύρνης σε δήμαρχο και τεχνικές υπηρεσίες.
ΤΡΙΤΗ ΒΡΑΔΥ Το μόνο που άλλαξε διπλα στο μεγάλο χαντάκι που έφτιαξα εγώ την γελοία περίφραξη του που είχε πέσει Κυριακή βράδυ είναι να προστεθούν δίπλα άλλα 2 φρεάτια με μυτερές μπετόβεργες με περίφραξη μια κορδέλα δίπλα στο πεζοδρόμιο.
Μπορεί να γίνομε κουραστικός αλλά δεν γίνετε αλλιώς,δεν μου αρέσει να είμαι πολίτης δεύτερης κατηγορίας ζω σε μια ευρωπαϊκή χώρα και απαιτώ να έχω ίσα δικαιώματα με τους υπόλοιπους ευρωπαίους, είναι όνειρο το γνωρίζω, αλλά θα προσπαθώ όσο μπορώ έστω και μόνος μου. 

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΣΕ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΑΙ ΔΗΜΟ Η ΔΕΥΤΕΡΗ ΠΟΥ ΣΤΕΛΝΩ 

Κύριοι-ες οι εργολάβοι που εκτελούν τα αντιπλημμυρικά έργα στον δήμο που διοικείτε που σας εξέλεξε ο πολίτης και σας πληρώνει με τους φόρους του,έχουν παραβίαση όλη την νομοθεσία και τις οδηγίες μελετών οδικών έργων, ούτε τα βασικά ,καμία ασφαλή περίφραξη,καμία σήμανση, κανένας φωτισμός , εάν δείχνουν τέτοια εγκληματική αδιαφορία στους συνανθρώπους τους μπορώ να φανταστώ και την ποιότητα των έργων που εκτελούν. Αυτό το χαντάκι μήκους 3-4 μέτρων βάθους περίπου 1,5 μέτρου δίπλα στο πεζοδρόμιο που κλίνει τον μισό δρόμο ήταν σε αυτήν την κατάσταση ΠΑΡΑΣΚ.ΣΑΒ.ΚΥΡ. Δευτερα δεν έλεγξα, από καθαρή τύχη δεν υπήρξε κάποιο σοβαρό ατύχημα την επομένη φορά σίγουρα θα είναι αργά. Ποιό κάτω πάνω σε στροφή μέσα στο σκοτάδι άλλο χαντάκι στην ίδια καταστήση κλπ.κλπ.Τέτοιες παγίδες δεν στήνουν οι λαθροκυνηγοί σε άγρια ζώα, έτσι αντιμετωπίζει τους πολίτες η περιφέρεια και οι εργολάβοι που τους ανέθεσαν τα έργα και ο εκλεγμένος Δήμος που υποτίθεται προστατεύει τους δημότες ,οι κύριοι αυτοί δεν ελέγχονται από κανένα? Στις 16/11.2017 η περιφέρεια μου έστειλε ένα έγγραφο με ΑΡΙΘ.ΠΡΩΤ.236953 με διάφορα που έπρεπε να κάνουν οι εκτελούντες το έργο για την ασφάλεια των πολιτών, δεν έγινε τίποτε απολυτός
Επισυνάπτω φωτογραφικό υλικό, υπάρχει και video.

Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ & ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΕΚΤΕΛΟΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΩΝ
* να παρέχει έγκαιρη και σταδιακή ενημέρωση στους χρήστες της οδού, �
* να μεταδίδει ένα ξεκάθαρο, απλό μήνυμα προειδοποιώντας για τη μορφή και το εί- �δος του εμποδίου, �
* να προκαλεί το σεβασμό από όλους τους χρήστες της οδού κερδίζοντας την αξιοπιστία τους, �
* να χρησιμοποιεί διατάξεις ρύθμισης της κυκλοφορίας, λαμβάνοντας υπόψη ότι οι οδηγοί θα συμμορφώνονται με αυτές, μόνο όταν αντιλαμβάνονται με σαφήνεια ότι αυτό πρέπει να κάνουν, �
* να προσφέρει επαρκή χρόνο για την κατάλληλη ανταπόκριση των οδηγών, �
* να πληροφορεί για την παύση ισχύος των προηγουμένων ρυθμίσεων, �
* να είναι συνεπής και εξίσου κατανοητή, αλλά και ομοιόμορφη για όλα τα εργοτάξια κατά μήκος του ίδιου οδικού άξονα, �
* να παρέχει στους οδηγούς, ενημέρωση έγκαιρη και επαρκή για ότι θα συναντήσουν ώστε σε καμιά περίπτωση αυτοί να μην αιφνιδιάζονται από διαταραχές στην κανονική λειτουργία της κυκλοφορίας, λόγω των εκτελούμενων έργων, �
* να μην εξαναγκάζει τους οδηγούς σε απότομους ελιγμούς, �
* να προβλέπει τη χρήση στοιχείων σήμανσης και την τοποθέτησή τους έτσι ώστε να διασφαλίζεται η αποτελεσματικότητα τους κάτω από διαφορετικές συνθήκες φωτισμού και καιρού, �
* σε περίπτωση σημαντικού μήκους εργοταξιακής ζώνης η αναγκαία πληροφόρηση θα πρέπει να δίνεται και με επαναλαμβανόμενες πινακίδες, ανά αποστάσεις που δεν θα υπερβαίνουν σε καμιά περίπτωση τα 1000 m, �
* να προβλέπει σήμανση για όλες τις δραστηριότητες ή και κινδύνους επί της οδού με τη διαδοχή των πληροφοριών ανά συγκεκριμένες αποστάσεις. �Επισημαίνεται ότι η πληροφόρηση δεν πρέπει να δίνεται πολύ πριν από τη θέση εκτέλε- σης των έργων, επειδή σ’ αυτή την περίπτωση, οι οδηγοί τείνουν να λησμονούν την πλη- ροφόρηση ή να δυσπιστούν για την επικαιρότητά της. Ακόμη, όπου απαιτείται, πρέπει να απομακρύνονται ή καλύπτονται όλα τα στοιχεία της υφιστάμενης σήμανσης που αντιβαί- νουν στις νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. �Ο μελετητής της σήμανσης οφείλει να λαμβάνει υπόψη του βασικούς κανόνες για την ικανότητα της λειτουργίας για την οπτική αναζήτηση πληροφορίας, οι οποίοι αναφέρονται στη συνέχεια. �Τα βασικά χαρακτηριστικά του ανθρώπου τα οποία επηρεάζουν την ικανότητα του και τα οποία καθορίζουν το είδος των σφαλμάτων που συνήθως κάνουν οι οδηγοί συνοψίζονται στα ακόλουθα. �
• Έχει εκτιμηθεί ότι 90% της πληροφορίας που χρησιμοποιούν οι οδηγοί είναι οπτική. Μόνο σε ένα μικρό μέρος του οπτικού πεδίου του ο ανθρώπινος οφθαλμός έχει την ικανότητα πραγματικής ακρίβειας προσδιορισμού αυτών που βλέπει. Όταν οδηγού- με ψάχνουμε το σκηνικό της οδού με μια σειρά σημειακών επικεντρώσεων, κοιτάζοντας διαδοχικά αντικείμενα που μας ενδιαφέρουν.

ΠΕΡΙΦΡΑΞΗ ΕΡΓΟΤΑΞΙΩΝ
Οικοδομικών, Οδικών και άλλων Κατασκευαστικών Έργων
Οι περί Ασφάλειας και Υγείας στην Εργασία Νόμοι του 1996 έως 2011
Οι περί Ασφάλειας και Υγείας�(Ελάχιστες Προδιαγραφές για Προσωρινά ή Κινητά Εργοτάξια) Κανονισμοί του 2002 (Κ∆Π 172/2002)
ΚΑΛΗ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΓΙΑ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΝΟΙΕΣ ΤΗΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ
Η περίφραξη του εργοταξίου στοχεύει στην αποτελεσματική απομόνωση του χώρου των εργασιών, ώστε ν’ αποτρέπεται η είσοδος σ’ αυτόν προσώπων τα οποία δεν έχουν εργασία. Με τον τρόπο αυτό αποφεύγεται η έκθεση σε κίνδυνο καθώς και η πρόκληση ατυχημάτων ή/και επαγγελματικών ασθενειών σε πρόσωπα που μπορεί να επηρεαστούν από τις δραστηριότητες στο εργοτάξιο.
Η εφαρμογή της πιο κάτω Καλής Πρακτικής απαιτείται για συμμόρφωση με τις σχετικές πρόνοιες των περί Ασφάλειας και Υγείας στην Εργασία Νόμων του 1996 έως 2011 και των ακόλουθων σχετικών Κανονισμών:
− Περί Ασφάλειας και Υγείας (Ελάχιστες Προδιαγραφές για Προσωρινά ή Κινητά Εργοτάξια) Κανονισμών του 2002 (Κ∆Π 172/2002).
− Περί ∆ιαχείρισης Θεμάτων Ασφάλειας και Υγείας στην Εργασία Κανονισμών του 2002 (Κ∆Π 173/2002).
− Περί Ελάχιστων Προδιαγραφών για τη Σήμανση Ασφάλειας και Υγείας στην Εργασία Κανονισμών του 2000 (Κ∆Π 212/2000).
Το είδος της περίφραξης πρέπει να καθορίζεται στο Σχέδιο Ασφάλειας και Υγείας και τις Τεχνικές Προδιαγραφές κάθε έργου.
Η επιλογή του είδους της περίφραξης γίνεται πάντοτε με βάση τα αποτελέσματα της εκτίμησης κινδύνου για κάθε εργοτάξιο.
Στην εκτίμηση κινδύνου λαμβάνονται υπόψη μεταξύ άλλων και τα ακόλουθα:
5.1. Ο περιβάλλοντας χώρος - Η θέση του εργοταξίου:
∆ημόσια κτίρια, όπως π.χ. σχολεία, εμπορικά κέντρα, κέντρα αναψυχής ή και άλλες δραστηριότητες που γειτνιάζουν στο χώρο του εργοταξίου ή βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή του εργοταξίου με αποτέλεσμα να υπάρχει αυξημένη διακίνηση του κοινού. �
Άλλες δραστηριότητες που υφίστανται ή προβλέπονται να πραγματοποιηθούν στον περιβάλλοντα χώρο όπως π.χ. άλλα εργοτάξια. �
Η τροχαία κίνηση (πυκνότητα, όριο ταχύτητας). �
Η διακίνηση του κοινού. �5.2. Η φύση των εργασιών, όπως π.χ. οι ιδιαίτερες συνθήκες και απαιτήσεις για οδικά έργα, πολυώροφα κτίρια κ.α. �Η περίφραξη θα πρέπει να απομονώνει αποτελεσματικά το χώρο του εργοταξίου ώστε να εμποδίζονται πρόσωπα που δεν έχουν άδεια να εισέρχονται θεληματικά ή αθέλητα. �Ο χώρος εργασιών του εργοταξίου περιλαμβάνει το χώρο εκτέλεσης των εργασιών, το χώρο αποθήκευσης υλικών και αχρήστων και το χώρο αποθήκευσης των μηχανημάτων και του εξοπλισμού. �
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
8. Λαμβάνεται πρόνοια για την ασφαλή και χωρίς κινδύνους για την υγεία είσοδο και έξοδο προσωπικού, οχημάτων και μηχανημάτων στο εργοτάξιο χωρίς να δημιουργούνται προβλήματα στη τροχαία κυκλοφορία ή στη διακίνηση πεζών και οχημάτων καθώς και για την ασφαλή και χωρίς κινδύνους για την υγεία διακίνηση των πεζών και οχημάτων δίπλα από τον περιβάλλοντα χώρο του εργοταξίου. Όπου απαιτείται πρέπει να διαμορφώνονται κατάλληλα σχεδιασμένες δίοδοι για την ασφαλή διακίνηση των πεζών.
9. Τοποθετείται κατάλληλη και επαρκής σήμανση ασφάλειας και υγείας καθώς και ικανοποιητικός προσωρινός φωτισμός, όπου απαιτείται.
10. Συστήνεται όπως:
10.1. Το ελάχιστο ύψος της περίφραξης του εργοταξίου σε κάθε περίπτωση είναι τουλάχιστον 1.8 m.
* 10.2. Χρησιμοποιούνται προκατασκευασμένα στοιχεία τα οποία διασφαλίζουν ευστάθεια καθώς και εύκολη συναρμολόγηση / εγκατάσταση και εύκολη αποσυναρμολόγηση αλλά που ταυτόχρονα εμποδίζουν την εύκολη μετακίνηση τους. Τέτοια στοιχεία είναι π.χ. μεταλλικά πλαίσια με μεταλλικό πλέγμα ή άλλο υλικό ελαφριού τύπου και βάσεις βαρετού τύπου (από σκυρόδεμα ή πλαστικές οι οποίες γεμίζουν με άμμο) οι οποίες έχουν υποδοχές για τη στερέωση των πλαισίων. �
* 10.3. Τα κατασκευαστικά στοιχεία καθώς και τα υλικά κατασκευής να έχουν ομαλές επιφάνειες και άκρα. Γενικά να λαμβάνεται πρόνοια ώστε η όλη κατασκευή της περίφραξης να μην δημιουργεί νέους κινδύνους. Ειδική πρόνοια πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στις περιπτώσεις που η περίφραξη γειτνιάζει με χώρους όπου αναμένεται να διακινούνται παιδιά, όπως π.χ. σε αυλές σχολείων, πάρκων, δίπλα από πεζόδρομους και πεζοδρόμια. �
10.4. Οποιαδήποτε ανοίγματα της κατασκευής της περίφραξης, όπως π.χ. το κενό μεταξύ της περίφραξης και του εδάφους ή τα ενδιάμεσα κενά ή τα διάκενα του πλέγματος, που τυχόν χρησιμοποιείται, να είναι τέτοιου μεγέθους ώστε να μη δημιουργεί νέους κινδύνους και να ευκολύνει την παραβίαση της περίφραξης από το κοινό και ιδιαίτερα από τα παιδιά.
11.Στις περιπτώσεις οδικών έργων, όπου επιτρέπεται η τροχαία κίνηση κατά τη λειτουργία του εργοταξίου, θα πρέπει επιπρόσθετα από την περίφραξη για την απομόνωση του εργοταξίου να τοποθετούνται και κατάλληλα συστήματα αναχαίτισης, όπως π.χ. στηθαία ασφαλείας, ή άλλα ισοδύναμα μέτρα με ανάλογη ρύθμιση του ορίου ταχύτητας, τα οποία είναι κατάλληλα για την απορρόφηση της κρουστικής ενέργειας σε περίπτωση πρόσκρουσης με οχήματα. Τα εν λόγω συστήματα θα πρέπει να συνάδουν με τα Κυπριακά ή / και Ευρωπαϊκά ή / και άλλα ισοδύναμα Πρότυπα. Σε αντίθετη περίπτωση θα πρέπει να αποδειχθεί και να τεκμηριωθεί η καταλληλότητά τους.
ΠΡΟΣΟΧΗ !!!
Στις περιπτώσεις όπου οι εργασίες του εργοταξίου περιλαμβάνουν και εκσκαφές κοντά στα όρια του χώρου του εργοταξίου, η περίφραξη για την απομόνωση του εργοταξίου δεν αποτελεί πάντοτε και την κατάλληλη περίφραξη των εκσκαφών για προστασία από το κίνδυνο πτώσης προσώπων ή/και αντικειμένων μέσα στην εκσκαφή.
Νοείται ότι στις περιπτώσεις αυτές θα πρέπει να γίνεται ξεχωριστή εκτίμηση για τον κίνδυνο πτώσης μέσα στην εκσκαφή, με βάση την οποία να καθορίζονται τα απαιτούμενα προληπτικά και προστατευτικά μέτρα.
Ιανουάριος 2010 ΤΜΗΜΑ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Μάιος 2012 (Αναθεώρηση)

ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Έλληνας οδηγός απορριμματοφόρου μικτού βάρους 16-22 τόνους συν τους 2 εργαζόμενους που αιωρούνται στο πίσω μέρος πιασμένοι μόνο από μια χειρολαβή.Εαν γινει το μοιραίο μαύρες γιορτές θα περάσουν αυτοί και δεν ξέρω πόσοι άλλοι .

ΕΡΓΑΤΙΚΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

Εργοτάξιο στο κέντρο της Αθήνας Σύνταγμα,κανείς τους δεν φοράει κράνη ασφαλείας,ο ένας κόβει μπετόβεργες με οξυγόνο χωρίς Γιαλιά ασφαλείας κλπ.κλπ. Κάποιοι απορούν για την αύξηση των εργατικών ατυχημάτων κάθε χρόνο στην Ελλάδα.Οι επιπτώσεις πολλές στον ίδιο στην οικογένεια του, στην οικονομία , στο σύστημα υγείας κλπ.

Ο ΚΑΘΕ ΛΑΟΣ ΕΧΕΙ ΤΟΥΣ ΗΓΕΤΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥΣ ΠΟΥ ΤΟΥ ΑΞΙΖΟΥΝ.

Ο ΚΑΘΕ ΛΑΟΣ ΕΧΕΙ ΤΟΥΣ ΗΓΕΤΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥΣ ΠΟΥ ΤΟΥ ΑΞΙΖΟΥΝ.

ΦΤΩΧΕΙΑ

Όταν δίνω τροφή στους φτωχούς, με λένε άγιο. Όταν ρωτάω γιατί οι φτωχοί δεν έχουν τροφή, με λένε κομμουνιστή.

ΚΗΦΙΣΙΑ 10/12/2017 23.15

ΚΗΦΙΣΙΑ 10/12/2017 23.15
Η ΦΤΩΧΕΙΑ ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΣΥΝΟΡΑ,ΔΙΑΧΕΕΤΑΙ ΠΑΝΤΟΥ 
Η απόσταση μεταξύ τους είναι λίγα μέτρα,ταυτόχρονα σε πραγματικό χρόνο.
Κάποια υπουργός πριν λίγες ημέρες από το χλιδάτο της γραφείο ανέφερε, είναι επιτυχία ότι οι Έλληνες δεν τρώνε ποια από τα σκουπίδια, προσοχή η ανάπτυξη απογειώνετε προσδεθείτε.

ΕΛΛΗΝΑΣ ΟΔΗΓΟΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ

ΕΛΛΗΝΑΣ ΟΔΗΓΟΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ ,ΤΣΙΓΑΡΙΑ ,ΦΡΑΠΕΔΙΑ ΚΑΙ ΑΚΟΥΣΤΙΚΑ

ΑΝΑΛΓΗΣΙΑ-ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα από τα χιλιάδες αναλγησίας, αδιαφορίας στις πιο αδύνατες ομάδες του πληθυσμού από πολιτεία και κρατικούς φορείς.
Εάν ένας ΑμεΑ τυφλός ακολούθηση την προβλεπόμενη πορεία την κατεύθυνση που του δίνουν τα ανάγλυφα πλακάκια θα κατάληξη μέσα σε ένα χαντάκι,δηλαδή θα πρόσθεση ένα ακόμη σοβαρό πρόβλημα στην ζωή του στην καλύτερη περίπτωση ένα σπασμένο πόδι.
Εάν ένας αφηρημένος η ένας που κοιτάει το κινητό του μια από τα ίδια .
Τι έχει αλλάξει στην καθημερινότητα σου Έλληνα πολίτη τα τελευταία χρόνια απολύτως τίποτα,αντίθετα τα πράγματα έχουν γινει πολύ χειρότερα.
Υπογράψανε τόσα μνημόνια και καλά για μεταρρυθμίσεις , πετσοκόψανε τα πάντα,πουλάνε τα πάντα κλπ.και κανένα μνημόνιο καμία μεταρρύθμιση για την βελτίωση της καθημερινότητας και της ποιότητας ζωής του πολίτη.
Πολίτες δεύτερης κατηγορίας στην ΕΕ σε όλα, ασφάλεια , παιδεία , υγεία , δικαιώματα.
Ένα κράτος που υπολειτουργεί σε τραγικό βαθμό ίσα ίσα να μην καταρρεύσει,που όλοι δηλώνουν αναρμόδιοι και σε κάνουν μπαλάκι ο ένας στον άλλο και σκόπιμα σε αποτρέπουν να μην γίνεις ενεργός πολίτης γιατί θα χάσουν την βόλεψη τους.
ΔΗΛΩΣΗ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ
Η 3η Δεκεμβρίου, Παγκόσμια Ημέρα Ατόμων με Αναπηρία, μας υπενθυμίζει ότι το ήθος των κοινωνιών αποτυπώνεται κυρίως στον τρόπο με τον οποίο αντιμετωπίζει τους πιο αδύναμους. Η κυβέρνηση, σταθερά προσηλωμένη στην άρση των αδικιών κατά των πιο αδύναμων, από την αρχή της θητείας της, αναμορφώνει το νομοθετικό πλαίσιο για την αναπηρία και παίρνει μέτρα που διασφαλίζουν την ισονομία και ισοπολιτεία για όλους.
ΜΠΛΑ ΜΠΛΑ ΜΠΛΑ λόγια λόγια τα ίδια και τα ίδια εδώ και δεκαετίες από όλους, νομοθετούν στα χαρτιά για να δικαιολογούν την παρουσία τους και τις υπέρογκες αμοιβές τους και στην πράξη σχεδόν τίποτα.

ΠΛΑΤΕΙΑ Ν.ΣΜΥΡΝΗΣ

Με αφορμή την επίσκεψη ενός ηλικιωμένου θείου μου από τον Καναδά που κάθε μέρα σχεδόν επισκεπτόταν την πλατεία Ν. Σμύρνης.
Μια από τις χαρές ενός ηλικιωμένου ατόμου είναι να βγαίνει μια βόλτα σε μια πλατεία να βλέπει κόσμο να πίνει το καφεδάκι του για να μην αισθάνεται μοναξιά.
Μια πλατεία δεν φτάνει να είναι όμορφη μεγάλη να έχει μαγαζιά,cafe, εστιατόρια κλπ. πρέπει να είναι λειτουργική και να παρέχει ευκολίες σε ειδικές ομάδες πληθυσμού ηλικιωμένους ,ΑΜΕΑ κλπ.και πάνω από όλα να μην κρύβει παγίδες που μπορούν να προκαλέσουν ατύχημα σε αυτές τις ειδικές ομάδες και όχι μονο.
Αρχίζω και υποψιάζομαι ότι ο δήμος Ν. Σμύρνης παίρνει ποσοστά από ορθοπεδικούς αλλιώς δεν εξηγείτε η κατάσταση που βρίσκονται τα πεζοδρόμια της πλατείας και γύρω από αυτή, Υπάρχουν δυο κύριες σκάλες που επικοινωνούν μεταξύ τους τα ανισόπεδα της πλατείας, αυτές οι σκάλες δεν έχουν κουπαστές (χειρολαβές )για να μπορεί να βαστηχτεί ένας ηλικιωμένος η κάποιος με κινητικά προβλήματα για να κατέβει με ασφάλεια.
Θα αναφέρω ένα ακόμα είναι τόσα πολλά και μάλλον γίνομαι κουραστικός για τους περισσότερους ,πλατεία ΚΑΡΥΛΛΟΥ στην Γέφυρα που συνδέει την πλατεία ΑΓ.ΦΩΤΕΙΝΗΣ πρέπει επείγοντος να χαραχθούν διαβάσεις πεζών η διέλευση από πεζούς είναι πολύ συχνή και υπάρχει ένας ανταγωνισμός ποιος θα περάσει πρώτος αυτοκίνητο η πεζός ένα χαρακτηριστικό από τις πολλές παθογένειες μας που έχει σχέση με την οδική ασφάλεια .
Σε όλο τον πολιτισμένο κόσμο αυτά και άλλα πολλά είναι αυτονόητα, δυστυχώς σε αυτή την χώρα είναι πολυτέλεια η μάλλον δεν προσελκύουν ψηφοφόρους όπως τα μεγάλα έργα αμφιβόλου ποιότητας και αισθητικής.
Κάποιος στον δήμο μου είπε άλλη δουλειά δεν έχεις να κάνεις και ασχολείσαι με αυτά, η απάντηση που πήρε από εδώ και στο εξής θα ασχολούμαι περισσότερο.
Ένα σπουδαίο χαρακτηριστικό του ενεργού πολίτη είναι να παρατηρεί τι συμβαίνει στην κοινωνία και να παρεμβαίνει μόνος του η καλύτερα σε συνεργασία με συμπολίτες του, όταν διαπιστώνει παρανομίες, αμέλειες , παραλήψεις, αδιαφορία κλπ. δημόσιων ή ιδιωτικών φορέων.
Ένα μικρο δείγμα.

Στην χώρα που ο καθένας κάνει ότι θέλει.

Στην μοναδική χωρά της Ευρωπαϊκής Ενώσεις που η ανθρώπινη αξιοπρέπεια και η σωματική ακεραιότητα του πολίτη έχει μηδαμινή αξία.
Στην χώρα που ο καθένας κάνει ότι θέλει παραβιάζοντας όλους τους νόμους , που ο καθένας μπορεί να καταπατά με μεγάλη άνεση τα δικαιώματα του άλλου χωρίς να ελέγχεται, βάζοντας σε κίνδυνο την σωματική ακεραιότητα των πολλών κλπ .
Όποιος νομίζει ότι υπάρχει δημοκρατία σε αυτή την χώρα πλανάτε οικτρά.
Υπόγεια διάβαση Ν.ΣΜΥΡΝΗΣ που καταλήγει στην Πλαστήρα 5 μπετόβεργες λυγισμένες φυτεμένες στην άσφαλτο και όποιον πάρει ο χάρος.
Το ανάφερα στις αστυνομικές αρχές ελπίζω να κάνουν κάτι, το τραγικό της υποθέσεις είναι να σου λέει δημόσιος λειτουργός ότι τα πάντα υπολειτουργούν.
Εάν δώσεις λίγο προσοχή στο βίντεο την στιγμή που περνάει το λεωφορείο μάλλον σκάει το ένα από τα διπλά λάστιχα , απρόβλεπτες οι επιπτώσεις εάν δεν το αντιληφθεί γρήγορα ο οδηγός.

Σοβαρό τροχαίο για αστυνομικούς της ΔΙΑΣ στον Ασπρόπυργο.

Επαναλαμβάνω μια παλιά μου ανάρτηση,καταριέμαι την στιγμή που επαληθεύομαι. 
Έχω ταξιδέψει σε πολλά πολιτισμένα κράτη και σε αρκετά κράτη που βρίσκονται σε ανάπτυξη σε όλη την υφήλιο , πουθενά μα πουθενά δεν έχω παρατηρήσει αστυνομικές μοτοσικλέτες με 2 επιβάτες μόνο στο Ελλάδισταν.
Τον ποιο νέο μοτοσικλετιστή και να ρωτήσεις θα σου αναφέρει ότι οι ελιγμοί με συνεπιβάτη έχει πολλές δυσκολίες, ο παλιός θα σου πει ότιχρειάζεται μεγάλη προσοχή.
Οι συνθήκες αυτές επιδεινώνεται πάρα πολύ όταν έχεις να κάνεις καταδίωξη με μεγάλες ταχύτητες και ελιγμούς.
Ποιανού εγκληματία ήταν αυτή η φαεινή ιδέα για δικαβαλους αστυνομικούς,τους στέλνει κανονικά στο ΚΑΤ η στο νεκροτομείο.
Σε τροχαίο ατύχημα με μια μοτοσικλέτα η απώλειες με τραυματισμό η θάνατο σε έμψυχο υλικό θα είναι 2 νέοι άνθρωποι αντί για έναν , κάτι τέτοιο έγινε με το ατύχημα στην Λεωφόρο ΝΑΤΟ.
Συγκρούστηκαν με όχημα στη Λεωφόρο ΝΑΤΟ - Ο ένας από τους τραυματίες σε σοβαρή κατάσταση
Σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν τραυματιστεί τέσσερις αστυνομικοί της ομάδας ΔΙ.ΑΣ, οι οποίοι μεταφέρθηκαν στο Θριάσιο νοσοκομείο.
Ένας από αυτούς είναι σε πιο σοβαρή κατάσταση.

Εγκληματίες του κοινού ποινικού κώδικα

Ποια είναι η διαφορά των εγκληματιών του κοινού ποινικού κώδικα από αυτούς τους εργολάβους,ΚΑΜΙΑ.

Στην χώρα που κάνει ο καθένας ότι θέλει παραβιάζοντας όλους τους νόμους , που ο καθένας μπορεί να καταπατά με μεγάλη άνεση τα δικαιώματα του άλλου χωρίς να ελέγχεται, βάζοντας σε κίνδυνο την σωματική ακεραιότητα των πολλών κλπ .
Όποιος νομίζει ότι υπάρχει δημοκρατία σε αυτή την χώρα πλανάτε οικτρά.

ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΑΣ ΕΡΓΟΛΑΒΟΣ

Αυτός ο εγκληματίας εργολάβος εδώ και 10 μέρες έχει μπήξει μια σκουριασμένη μπετόβεργα στη μέση του πεζοδρόμιου στην μια είσοδο της πλατιάς Ν.ΣΜΥΡΝΗΣ που περνούν εκατοντάδες πεζοί καθημερινά, ποιος άτυχος θα παραπατήσει και θα πέσει επάνω της, στη καλύτερη περίπτωση ένα βαθύ σκίσιμο και στα επείγοντα για αντιτετανικό και ράμματα ,στην χειρότερη θα σουβλιστεί σαν τον Αθανάσιο Διάκο. Εάν αυτά λέγονται μέτρα ασφαλείας για πεζούς εγώ είμαι αστροναύτης.Ο καθένας κάνει ότι θέλει στο Ελλαδισταν, ανύπαρκτοι έλεγχοι,ανύπαρκτο κράτος , φόροι Δανίας με υπηρεσίες Σομαλίας.

Αναξιόπιστοι εργολάβοι

Άνω Ν.ΣΜΥΡΝΗ Ηρακλείου εδώ και πολλούς μήνες παιδευόντουσαν να φτιάξουν μιας μικρής κλίμακος αποστραγγιστικό έργο κάποια φρεάτια και πεζοδρόμηση τελείωσαν πριν 1-2 μήνες περίπου.
Η ανικανότητα τους δεν έχει όρια στο πεζοδρόμιο στη γωνιά Ηρακλείου και Πέτρας διάβαση πεζών οπότε βρέχει δημιουργείτε μια μικρή λίμνη, συσσωρεύετε μια αρκετή ποσότητα νερού που αργεί πολύ να στέγνωση, με αποτέλεσμα να δημιουργείτε εστία βρομιάς.
Κάθομαι και σκέφτομαι με το φτωχό μου το μυαλό αυτοί δεν ήταν ικανοί να φτιάξουν ένα πεζοδρόμιο με ρήση, ποια θα είναι η ποιότητα του υπόλοιπου έργου, οι σωληνώσεις μέσα στα φρεάτια κλπ. Εγώ παντός δεν θα τους εμπιστευόμουνα ούτε για σκάλισμα στον κήπο μου.

ΦΥΣΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΕΣ ΚΑΙ Η ΑΔΙΑΦΟΡΙΑ ΤΟΥ ΚΡΑΤΙΚΟΥ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ

Φυσικές καταστροφές γινόντουσαν, γίνονται σε όλα τα μήκη και πλάτη του πλανήτη και θα επιδεινώνονται στο μέλλον, ένα μερίδιο υπευθυνότητας οφείλετε στις δραστηριότητες του ανθρώπου είναι το τίμημα που πληρώνει για την άναρχη ανάπτυξη του , το τίμημα είναι πολύ πιο ακριβό σε ανοργάνωτους κρατικούς μηχανισμούς , διεφθαρμένες κοινωνίες που δεν εφαρμόζονται οι νόμοι.
Υπάρχουν οι προοδευτικοί οργανωμένοι κρατικοί μηχανισμοί που κάνουν ότι είναι δυνατόν με υποδομές,οργάνωση,πρόγραμμα για την πρόληψη την άμυνα και αντιμετώπιση των επιπτώσεων από τις φυσικές καταστροφές.
Θα αναφέρω ένα πολύ μικρό χαρακτηριστικό παράδειγμα για την αδιαφορία του κρατικού μηχανισμού της χώρας μας για την πρόληψη, το μέγεθος μπορεί να απέχει πολύ από το τραγικό που συνέβη στην δυτική Αττική σήμερα αλλά το φέρνω σαν παράδειγμα για να αναδείξω τις μεγάλες δυσλειτουργίες του κρατικού μηχανισμού.
Προσπαθώ να είμαι ενεργός πολίτης ενοχλώ το κρατικό μηχανισμό εδώ και πολλά χρόνια για ότι στραβό αντιλαμβάνομαι , η αντιμετώπιση που έχω στην πλειοψηφία των αιτημάτων μου είναι η αδιαφορία, ανεπάρκεια , γραφειοκρατία, καταμερισμό αρμοδιοτήτων και αρκετές φορές ειρωνεία και χλευασμό κλπ. για αυτό εκπλήσσομαι δύσκολα για διάφορα που συμβαίνουν.
Υπάρχουν στην λεωφόρο ΣΥΓΓΡΟΥ 4 υπόγειες σήραγγες αυτοκινήτων που συνδέουν την Ν. Σμύρνη με την Καλλιθέα κατασκευαστήκαν την δεκαετία του εβδομήντα.
Εδώ και πολλά χρόνια αυτές οι διαβάσεις μένουν ασυντήρητες φωτισμός, βουλόμενα φρεάτια και κατεστραμμένα, επικίνδυνο οδόστρωμα κλπ., ο λόγος ότι κανένας δεν είναι αρμόδιος από τότε που κατασκευαστήκαν αυτές οι σήραγγες , όταν πριν 3 χρόνια άρχισα να πιέζω πάρα πολύ με αλληλογραφία και τηλέφωνα έμπλεξα με μια τεράστια γραφειοκρατία ο ένας με έκανε μπαλάκι στον άλλο Δήμοι και Περιφέρεια. Το μόνο που έχω κατέφερα μετά από 2,5 χρόνια είναι να επισκευαστεί ο φωτισμός και αυτό έγινε λόγω της μεγάλης επιμονής που είχα, το αντιλήφθηκα σαν χάρη για να με ξεφορτωθούν , κάνουν λάθος.
Τα φρεάτια έχουν να καθαριστούν εδώ και κάτι χρόνια ,έχουν χορταριάσει από το πολύ χώμα και πολλά από αυτά έχουν καταστραφεί.
Αυτή η περίπτωση είναι μια από τις πολλές που έχω συναντήσει , χρειάζεται τεράστια προσπάθεια ,υπομονή,ψυχραιμία, κουράγιο εάν θέλεις να διορθώσεις τις πάρα πολλές παθογένειες που βλέπεις γύρω σου,η φωνή του απλού πολύ δύσκολα ακούγεται.

ΜΗΝ ΣΟΥ ΤΥΧΕΙ

ΚΑΛΛΙΡΡΟΗΣ σταματημένα 2 τρίκυκλα από τα εκατοντάδες που κυκλοφορούν στην Αθήνα τα περισσότερα πολύ επικίνδυνα ακόμη και σταματημένα ,ένα τιμόνι μια μηχανή και 3 ρόδες.
Τρία άτομα ξαπλωμένα στην άσφαλτο προσπαθούν να επισκευάσουν το ένα,τα μέτρα ασφαλείας ανύπαρκτα,ποιος άτυχος οδηγός θα εμπλακεί σε ατύχημα με αυτά τα οχήματα,δεν πρόκειται να ξεμπλέξει ποτέ, θα τρέχει και δεν θα φτάνει για ένα μεγάλο μέρος της ζωής του . 
Ένα ακόμη πρόβλημα στο είδη επιβαρυμένο κλίμα της οδικής ασφάλειας,υπόψιν 2-3 αυτοκίνητα πίσω μου ερχόταν περιπολικό ούτε που ασχολήθηκε.
Η καθημερινότητα του πολίτη υποβαθμίζετε χρόνο με το χρόνο όλο και περισσότερο , οι νόμοι δεν εφαρμόζονται υπάρχει μεγάλη ανοχή στην ανομία,οι έλεγχοι σχεδόν ανύπαρκτοι.

ΑΣΤΙΚΗ ΕΥΓΕΝΕΙΑ

Έτυχε να βρίσκομαι πίσω από αυτό το πανάκριβο όχημα (ferrari )με πινακίδες Λουξεμβούργου για 300 μέτρα περίπου,σταμάτησε τουλάχιστον 3 φορές χωρίς να υπάρχει διάβαση πεζών για να περάσουν πεζοί που περίμεναν να διασχίσουν τον δρόμο . Ένα φαινόμενο που σπανίζει στην ελληνική κοινωνία ανεξάρτητα βιοτικού επιπέδου ακόμη και σε διαβάσεις πεζών , μέχρι και βρίσιμο έχω ακούσει όταν σταματάω για να περάσει πεζός, το κορνάρισμα σχεδόν πάντα,οι πεζοί με κοιτάνε σαν ufo και οι περισσότεροι λένε ευχαριστώ.

ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ

Θα αναρωτιούνται αρκετοί από αυτούς κατά την διάρκεια της περιήγησης τους με το τουριστικό λεωφορείο εάν αυτή η πόλη είναι πρωτεύουσα Ευρωπαϊκού κράτους. Άσχετη κυρία υπουργός αντί να ασχολείστε με τα σκουπίδια που δεν τρώνε οι Έλληνες κατά την διακυβέρνηση σας να ασχοληθείτε με το υπουργείο σας, δεν φτάνει μόνο αυτά που σου άφησαν οι πρόγονοι σου Αρχαία ,Ακρόπολη κλπ.και αυτά που δημιούργησε η φύση ήλιος, Θάλασσα για να έχεις τουρισμό με υψηλό βιοτικό επίπεδο και εισόδημα, όλα αυτά πρέπει να τα υποστηρίξεις με πάρα πολλά άλλα όπως καθαριότητα , περιποιημένο αστικό περιβάλλον, marketing κλπ.

Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΕΙΝΑΙ ΑΝΕΚΔΟΤΟ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΤΟΥ 2017

29/10/2017 Ν.ΣΜΥΡΝΗ 
Διάβαση πεζών στο σταθμό του ΤΡΑΜ Αγ. Φωτεινής πλατεία Ν. Σμύρνης εδώ και αρκετές ημέρες από τα 3 φωτιστικά δημόσιου φωτισμού ανάβει μόνο το ένα,τα φανάρια του ΚΟΚ είναι εκτός λειτουργιάς.
Τους έχω επισημάνει το πρόβλημα από 4/10/2017 με ηλεκτρονική αλληλογραφία και τηλεφώνημα .