ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΑΙΔΕΙΑ

Δεν θυμάμαι και εγώ πόσους μήνες είναι γραμμένο στη πρόσοψη του 2ου ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ Π.ΦΑΛΗΡΟΥ,δεν βρέθηκε κανένας από τους αναξιολόγητους καθηγητές, διευθυντές να αναθέσει σε κάποιον να σβηστεί αυτό το σύνθημα που παραπέμπει σε φασισμό και 

bullying.

ΠΡΟΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ

ΛΕΩΦΟΡΟ ΣΥΓΓΡΟΥ ένας από τους πιο κεντρικούς δρόμους της ΑΤΤΙΚΗΣ στην άνοδο στην δεξιά πλευρά από το ΕΥΓΕΝΙΔΙΟ ΙΔΡΥΜΑ μέχρι και τον ΑΓΙΟ ΣΩΣΤΗ όλος ο ΔΗΜΟΣΙΟΣ ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΤΑ ΔΙΠΛΑ ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΦΩΤΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΣΥΓΓΡΟΥ ΔΕΝ ΑΝΑΒΕΙ ΚΑΝΕΝΑ (πάνω από 50 φωτιστικά )από την Παρασκευή 16/3 τότε το είδα εγώ μέχρι και σήμερα Τετάρτη 21/3, επιεικώς τριτοκοσμικές καταστάσεις,κατά την άποψη μου η χειρότερη πρωτεύουσα της Ευρώπης,φόροι Δανίας με υπηρεσίες Σομαλίας.
Η Νορβηγική εμπειρία
Μια από σημαντικότερες εργασίες των τελευταίων ετών, είναι μια Διδακτορική Διατριβή του P.O. Wanvik. Ο οδικός φωτισμός τη νύχτα μειώνει τα ατυχήματα με τραυματισμούς κατά 30%. Περαιτέρω αποτελέσματα είναι:
1. 60% μείωση των θανάσιμων τραυματισμών
2. 45% μείωση των ατυχημάτων που περιλαμβάνουν και πεζούς και οδηγούν σε τραυματισμούς
3. 50% μείωση ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους που οδηγούν σε τραυματισμούς.

ΜΕΓΑΛΗ ΔΙΑΦΟΡΑ

Στέλνοντας email στο διεθνές αεροδρόμιο ΕΛΕΥΘ.ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ για ένα πρόβλημα που παρατήρησα στις αφίξεις μια μικρή λακκούβα από εργασίες κηπουρικής που γινόντουσαν δίπλα σε διάβαση πεζών πήρα 2 απαντήσεις μέσα σε 17 ημέρες και έπεται συνέχεια.
Από τα δεκάδες email που στέλνω κάθε μήνα σε διάφορες δημόσιες υπηρεσίες για σοβαρά προβλήματα ασφάλειας και καθημερινότητας κλπ του πολίτη, ζήτημα να περνώ απαντήσεις σε ένα 10% , συνήθως αυτές οι απαντήσεις είναι καθαρά τυπικές , γραφειοκρατικές,χωρίς ουσία.

Η ΧΑΜΕΝΗ ΑΣΤΙΚΗ ΤΑΞΗ

Μπαίνοντας στο πάρκινγκ ΑΒ στη Γλυφάδα μαζί με μια BMW που το οδηγεί μια καλοστεκούμενη 50αρα, με πολύ ευγενικό τρόπο της υποδεικνύω ότι είναι πάρκινγκ αναπήρων, με αγενέστατο τρόπο μου απαντάει τι σε νοιάζει εσένα, με ευγενικό τρόπο πάλι την στολίζω με 2 ονομασίες συμπαθέστατων τετραπόδων χρήσιμων θηλαστικών,μάλλον αξία της έδωσα . Μετά πάρκαρα σε ένα από τα 3 ελεύθερα πάρκινγκ που είχε .
Πάντοτε σε δύσκολες καταστάσεις μίας κοινωνίας η αστική τάξη είναι αυτή που μπαίνει μπροστά να βγάλει το Άρμα από την λάσπη, μάλλον και σε αυτή την περίπτωση ατυχήσαμε.

40.000 εργατικά ατυχήματα τον χρόνο με 120-130 νεκρούς.

Εργοτάξιο ανακατασκευής σταθμού ΤΡΑΜ 2018 σε ένα από τα πιο κεντρικά σημεία στην Ελλάδα στο Σύνταγμα, περνάω 2 φορές την εβδομάδα περίπου δεν πρόσεξα ούτε μια φορά ένας από τους εργάτες να φοράει κράνος ασφαλείας το πιο απλό μέτρο ασφάλειας που βλέπει ένας άσχετος θεατής. Π.Χ εάν φύγει από τα χέρια κάποιου εργάτη ένα εργαλείο η εξάρτημα από αυτούς που δουλεύουν επάνω στα σύρματα του τραμ στο γερανοφόρο καλάθι και εκείνη την στιγμή περνάει από κάτω ένας άλλος εργάτης οι συνέπειες πολλές από μια διάσειση η κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις μέχρι και θάνατο αυτό λέγετε εργατικό ατύχημα,αρχικά είναι υπαιτιότητα του εργαζόμενου με ηθικούς αυτουργούς την εταιρία που δεν τους το επιβάλει και το κράτος που δεν ελέγχει.

Εάν το ερευνήσουμε πιο αναλυτικά θα βρούμε δεκάδες εγκληματικές παραλήψεις ασφάλειας εργαζόμενου, ψάχνω αριστερούς , κουμουνιστές ΚΛΠ. που νοιάζονται για το δίκαιο του εργάτη. 

«Στην Ελλάδα κάθε χρόνο θρηνούμε κατά μέσον όρο 120-130 νεκρούς σε εργατικά ατυχήματα», υπογράμμισε μιλώντας στην εκδήλωση για την υγιεινή και την ασφάλεια στην εργασία, την οποία διοργάνωσε τον περασμένο Μάη το Εργατικό Κέντρο Πύργου, ο διευθυντής της Ορθοπεδικής Κλινικής του Νοσοκομείου Πύργου, Νίκος Γκανταΐφης.

Στην Ελλάδα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Eurostat, καταγράφεται μια απόκλιση κατά 39% μεταξύ των δηλωθέντων εργατικών ατυχημάτων και αυτών που συμβαίνουν, εκτινάσσοντας τον αριθμό τους ακόμη και σε 35.000-40.000 κατ' έτος,

Σε κάθε περίπτωση, άπαντες οι εμπλεκόμενοι συμφωνούν πως στη χώρα το ποσοστό των ατυχημάτων που δηλώνεται δεν υπερβαίνει το 50%.,

Το πρόβλημα στη χώρα μας είναι τα κρυμμένα εργατικά ατυχήματα αλλά και η απουσία φορέα καταγραφής, άρα και η απουσία τεκμηριωμένων στοιχείων σχετικά με τις επαγγελματικές νόσους».

Η συνέπειες έκτος τον άνθρωπο που είναι και το πιο σοβαρό είναι η επιπλέον επιβάρυνση στο προβληματικό σύστημα υγείας και στο υπό κατάρρευση ασφαλιστικό. 

Το πιο ασφαλές εργοτάξιο που είδα ποτέ στην Ελλάδα που τηρούσε τους κανόνες ασφαλείας σε όλα τα επίπεδα, ήταν στην περίοδο κατασκευής του ΚΕΝΤΡΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΣΤΑΥΡΟΣ ΝΙΑΡΧΟΣ στο Φάληρο .

 

ΕΛΛΗΝΑΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ

ΔΗΜΟΣΙΟΣ ΦΩΤΙΣΜΟΣ Λ.ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ

Προς ΔΕΚΕΣΟ

Επί πολλές εβδομάδες η κεντρική διασταύρωση ΛΕΩΦ.ΠΩΣΕΙΔΟΝΟΣ ΚΑΙ ΑΝΔΡ.ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ δεν έχει φωτισμό περίπου 14 φωτιστικά όλα χαλασμένα και στην κεντρική νησίδα της ΛΕΩΦ.ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ μέχρι το 49 προς Αθήνα 15 κολόνες εν σειρά με διπλά φωτιστικά όλα εκτός λειτουργίας. Παρακαλώ όπως αποκαταστήσετε την βλάβη υπάρχει κίνδυνος σοβαρού ατυχήματος.

Η  Νορβηγική εμπειρία

Μια από τις σημαντικότερες εργασίες των τελευταίων ετών, είναι μια Διδακτορική Διατριβή του P.O. Wanvik. Ο οδικός φωτισμός τη νύχτα μειώνει τα ατυχήματα με τραυματισμούς κατά 30%. Περαιτέρω αποτελέσματα είναι:

1.       60% μείωση των θανάσιμων τραυματισμών

2.       45% μείωση των ατυχημάτων που περιλαμβάνουν και πεζούς και οδηγούν σε τραυματισμούς

3.       50% μείωση ατυχημάτων σε αυτοκινητόδρομους που οδηγούν σε τραυματισμούς

Επισυνάπτω φωτογραφίες και τοποθεσία.

Ο ΔΙΑΒΟΛΟΣ ΣΤΙΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΚΡΥΒΕΤΑΙ

Μια εύκολη περίπτωση καταστροφής του θαλασσιού περιβάλλοντος με πλαστικά,δεν θέλει πολύ μυαλό να το καταλάβεις.
Πετώντας στο δρόμο πλαστικά μπουκάλια , σακούλες, διάφορες συσκευασίες κλπ. με μια βροχή ένα μέρος από αυτά θα εισέλθει σε φρεάτια όμβριων υδάτων και από εκεί θα ακολουθήσουν τον δρόμο προς την θάλασσα, τις συνέπειες πάνω κάτω όλοι τις γνωρίζουν με απλά λόγια θανάτωση θαλασσιών οργανισμών, πτηνών κλπ. καταστροφή του Βυθού μόλυνση θαλασσών κλπ.
Για το πιο απλό πράγμα σε αυτή την χώρα δεν μπορούμε να φροντίσουμε , παλιά θυμάμαι όταν πρώτο μπήκαν οι κάδοι απορριμμάτων οι εργάτες είχαν στο απορριμματοφόρο σκούπα και φαράσι με κοντάρι και μαζεύαν ότι έπεφτε στο δρόμο από την ανατροπή του κάδου.

ΟΤΑΝ Η ΑΝΟΜΙΑ ΞΕΚΙΝΑΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΚΕΦΑΛΙ

Επίσκεψη σε μεγάλο κεντρικο στρατιωτικό νοσοκομείο μπαίνω σε γραφείο για σφραγίδες με παίρνει μπόχα τσιγάρου στο γραφείο προισταμενης καπνίζουν, πηγαίνω στον Διευθυντή του νοσοκομείου η γραμματεία μου λέει ότι είναι απασχολημένος, με παραπέμπει στο Διευθυντή προσωπικού που απουσιάζει, πηγαίνω στη γραμματεία του βαθμοφόρος κάπνιζε και αυτή. Πηγαίνω πάλι στο διευθυντή και λέω στη γραμματεία του ονομάζομε Α…..Μ….. να πείτε στον διευθυντή σας ότι δεν διευθύνει νοσοκομείο αλλά ντεκέ.

ΓΙΑ ΠΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΑΚΟΜΗ ΘΑ ΔΙΟΙΚΟΥΝ ΑΣΧΕΤΟΙ ΜΕ ΑΠΟΛΙΘΩΜΕΝΑ ΜΥΑΛΑ ΤΟΝ ΚΡΑΤΙΚΟ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ?

Επεισοδιακή καταδίωξη στην Αθηνών - Λαμίας: Οδηγός εμβόλισε ΠΕΡΙΠΟΛΙΚΑ  και πήγαινε ανάποδα στην εθνική

Εδώ και δεκαετίες χρησιμοποιούνται διάφοροι μέθοδοι ακινητοποιήσεις οχημάτων με εγκληματίες το πιο αποτελεσματικό είναι καρφιά στο δρόμο ένα σύστημα που το κόστος του ξεκινάει από μερικές δεκάδες ευρώ διάσπαρτα καρφιά και το πιο καλό 600-700 ευρώ μηχανισμός καρφιών.

ΕΔΩ στο ελλαδισταν θυσιάζουν καινούργια οχήματα αξίας 15-20 χιλιάδων ευρώ που τόσο ανάγκη έχει η ελληνική αστυνομία όταν στην πλειοψηφία τους τα οχήματα που χρησιμοποιεί είναι citroen xsara 2001-2003 με εκατοντάδες χιλιόμετρα έτοιμα να διαλυθούν στο δρόμο .

Περιμένω την ώρα που θα  εξαφανιστούν οι γενιές 50 και ίσος 60 που διοικούν την κρατική μηχανή και να αναλάβουν οι νεότεροι μπας και αλλάξει κάτι ,εαν και έχω τις πολλές αμφιβολίες μου και για αυτούς γιατί  έχουν εκπαιδευτεί και γαλουχηθεί με παλιές νοοτροπίες