ΑΤΟΜΙΚΑ ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ 2020

ΑΤΟΜΙΚΑ ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ

Θα αναφερθώ σε ένα θέμα που δεν έχει σχέση με την ομάδα,αλλα προκύπτει από τις εργασίες που κάνουν στο κέντρο τησ Αθήνας για τον μεγάλο περίπατο κλπ.με αυτό θέλω να αποδείξω με την προχειρότητα που γίνονται αυτές οι εργασίες και παρεμβάσεις,δεν θα αναφερθώ σε τεχνικά θέματα,σχεδιασμος έργου κλπ. γιατί θα γίνω κουράστικος ,θα αναφερθώ σε κάτι πολύ απλό και σοβαρό που ήταν και ένα μέρος των σπουδών μου,λέγετε υγιεινή και ασφάλεια σε τεχνικά έργα και ατομικά μέτρα προστασίας των εργαζομένων.

Τις περισσότερες φορές που παρατηρώ δημόσιο έργο, εργοτάξιο κλπ στην Ελλάδα τα ατομικά μέτρα ασφαλείας είναι σχεδόν ανύπαρκτα και όχι μονο αυτά και τα μέτρα ασφαλείας του εργοταξίου προς τρίτους περίφραξη έργου,σήμανση κλπ (ΚΡΑΝΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ,ΓΑΝΤΙΑ ,ΓΥΑΛΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΓΙΛΕΚΟ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΕΓΑΣΙΑΚΑ ΥΠΟΔΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΡΟΥΧΙΣΜΟΣ, ΩΤΟΑΣΠΙΔΕΣ ΚΛΠ.) Σε αυτές τις (τριτοκοσμικές )φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν στον τύπο (και κάποιες άλλες που έχω εγώ ) παρατηρείς εργάτες να κάνουν εργασίες βράδυ π.χ στο σύνταγμα εχτές, με ανύπαρκτα ατομικά μέτρα ασφαλείας, κάνεις να μην φοράει κράνος ασφαλείας και ειδικά χειρίστης ανυψωτικού μηχανήματος, ένας να κόβει με ηλεκτρικό γωνιακό τροχό μεταλλικά αντικείμενα χωρίς ΓΥΑΛΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ πράγμα αδιανόητο και άλλοι δυο να κοιτάνε, μόνο ένας να φοράει γιλέκο ασφάλειας, άλλος με σορτσάκι και κάποιοι που δεν εργάζονται να εμπλέκονται μέσα στα πόδια των άλλων (μάλλον για να τους πάρει η κάμερα ) αναφέρθηκα σε πολύ βασικά πράγματα, αυτές οι εικόνες είναι αδιανόητες σε χώρες του δυτικού κόσμου και όχι μόνο, εάν μια στις χίλιες γινόταν αυτό σε κάποια πολιτισμένη χώρα σε χρόνο ρεκόρ κάποιοι θα λογοδοτούσαν στις ελεγκτικές αρχές του αρμόδιου φορέα και τα πρόστιμα θα ήταν πολύ τσουχτερά , δεν θα παρατηρήσεις πουθενά σχεδόν στον κόσμο εργάτες η τεχνίτες ακόμη και επιβλέποντες χωρίς τα βασικά ατομικά μέτρα ασφαλείας κράνος γυαλιά και γιλέκο με ανακλαστικά ακόμη και στην πιο απλή εργασία π.χ κλάδεμα δέντρων.

Η Ελλάδα φιγουράρει στις πρώτες θέσεις των εργατικών ατυχημάτων στην ΕΕ παρόλο που υπάρχει αυστηρή νομοθεσία αλλά δεν εφαρμόζετε και οι εκλεκτικές αρχές του υπουργείου εργασίας αδιαφορούν πλήρως.

Κάποιος θα μου αναφέρει τι με νοιάζει εμένα αυτός θα φάει το κεφάλι του, οι κύριοι αυτοί από αμέλεια δικιά του η του προϊσταμένου τους που δεν τους το επέβαλε σε περίπτωση ατυχήματος θα απευθυνθούν και θα απασχολήσουν το πολύπαθο δημόσιο σύστημα υγείας που πληρώνεις εσύ και όλοι μας.

ΛΕΩΦ.ΑΛΙΜΟΥ ΚΑΤΕΧΑΚΗ ΤΡΙΤΟΚΟΣΜΙΚΗ

ΛΕΩΦ.ΑΛΙΜΟΥ ΚΑΤΕΧΑΚΗ μια δασική πολυσύχναστη περιφερειακή λεωφόρο έκτος αστικού τοπίου που συνδέει πολλές νοτιοανατολικές συνοικίες με Αττική οδό, Λεωφ. Μεσογείων και Κηφισιάς.Εδω και πολλά χρόνια είναι σε άθλια κατάσταση παρά τις ενημερώσεις που έχω κάνει στην Περιφέρεια Αττικής, κακό οδόστρωμα, κατεστραμμένες προστατευτικές μπάρες, πολλά δημόσια φωτιστικά χαλασμένα, πινακίδες του ΚΟΚ που έχουν υποστεί βανδαλισμούς η δεν είναι ορατές λόγω παλαιότητας, ελλιπή σήμανση π.χ ανακλαστικά στις τσιμεντένιες προστατευτικές μπάρες , κατεστραμμένα φρεάτια γεμάτο σκουπίδια κλπ κλπ. μπαίνοντας η βγαίνοντας από τα διόδια της Αττικής οδού είναι σαν αλλάζεις χώρα.
Συγκεκριμένα στο σημείο που έχασε την ζωή του ένας δεκαεφτάχρονος πριν αρκετά χρονια είναι κατεστραμμένες οι προστατευτικές μπάρες, ο επόμενος που θα βγει από τον δρόμο εάν είναι αυτοκίνητο η μπάρα αυτή θα μπει από το μπροστινό παρμπρίζ και θα βγει από το πίσω και όποιον πάρει ο χάρος, τoυς το έχω επισημάνει εδώ και 3 χρονια τουλάχιστον 2 φορές και η απάντηση τησ περιφέρειας ήταν όταν βγουν κονδύλια θα το φτιάξουμε . Αυτά και άλλα πολλά που αμφιβάλω εάν ενδιαφέρει ένα μεγάλο ποσοστό πολιτών, από μια άποψη δικαιολογημένα,αυτό που έχει γίνει συνήθεια, αντιμετωπίζεται σαν κάτι φυσιολογικό,Αριστοτέλης.
Ένα μικρο δείγμα φωτό.

ΤΟ ΕΙΔΑ ΚΑΙ ΑΥΤΟ

Στην πιο αντικοινωνική χώρα της Ευρώπης και όχι μόνο, οδηγός ΙΧ. με αναπηρικό σήμα να κλίνει ράμπα για αναπηρικά αμαξιδια.

 

Οπισθοδρομική χωρά

Ένα ακόμη γεγονός από τα εκατοντάδες που έχω καταγράψει στον μικρό χώρο που κινούμε,που μου υπενθυμίζει κάθε μερα το πόσο οπισθοδρομική χωρά είμαστε σε σχέση με τους εταίρους μας της ευρωπαϊκής ένωσης και όχι μονο.
Κατεβαίνοντας την Υμηττού με την μηχανή μου για Ν. Κόσμο στο ύψος του Α. Νεκροταφείου ασυνήθιστο μποτιλιάρισμα φτάνοντας στα φανάρια της βουλιαγμένης ακριβός μπροστά μου στην μεσαία λωρίδα της Υμηττού ένας ταξιτζής σταματημένος με ανοιχτά αλαρμ και ανοιχτό πίσω καπό ,περνώντας δίπλα του μπροστά ακριβός από το όχημα κάτι κοτρόνες μια λίμνη με μαύρα λάδια στο οδόστρωμα,τον ρωτάω εάν θέλει βοήθεια,μου απάντησε ότι έχει ειδοποιήσει εδώ και 20 λεπτά την αστυνομία.
Αφού έκανα την δουλειά μου στην επιστροφή μετά από μισή ώρα περίπου στο ίδιο σημείο το ταξί, ο οδηγός με το τηλέφωνο στο αφτί ,και το μποτιλιάρισμα στο αποκορύφωμα, παρκάρω την μηχανή και πάω να δω τη συμβαίνει, αλαφιασμένος ο οδηγός μου λέει ότι έχω ειδοποιήσει την αστυνομία εδώ και 3 τέταρτα,τι να κάνω δεν φταίω εγώ,μπροστά μου πήγαινε ένα φορτηγό του δήμου και έφυγαν αυτές οι πέτρες απο την καρότσα του δεν πρόλαβα να αντιδράσω πέρασα από πάνω και έσπασε το κάρτερ τησ μηχανής,αμέσως μου περνάει από το μυαλό να ήμουν εγώ με την μηχανή μου πίσω από αυτό το φορτηγό,να σου και φτάνει μια μοτοσικλέτα τησ αστυνομίας, χωρίς να κατέβει από την μηχανή ο αστυνομικός τον ρωτάει τι έγινε του εξηγεί ο ταξιτζής ,κάτι του είπε ο αστυνομικός στα γρήγορα που δεν άκουσα και σηκώθηκε και έφυγε,τι σου είπε τον ερώτησα χωρίς πινακίδες δεν κάνουμε τίποτα να πάω να βρω πιο φορτηγό του δήμου είχε δρομολόγιο από εδώ κλπ.κλπ.και για το μποτιλιάρισμα εδώ?του το είπα δεν μου απάντησε τον είδες έφυγε αμέσως,τα πήρα στο κρανίο τράβηξα φωτογραφίες και έφυγα , ήμουνα 20 λεπτά εγώ εκεί,άλλα 50 λεπτά μόνος του ο ταξιτζής μια ώρα και δέκα την συνέχεια δεν την ξέρω.
Δεν θα ξεχάσω σε ένα δρόμο τησ Βαρκελώνης περπατώντας και χαζεύοντας ξαφνικά ένα αυτοκίνητο σταματάει μπροστά μου περίπου στην μέση του δρόμου,αρχιζε να βγάζει ατμούς από το μπροστινό καπο και να χύνονται στο δρόμο νερό μαζί με λάδια, βλέπω τον οδηγό να τηλεφωνεί αμέσως, βγαίνει έξω προσεχτικά βάζει ένα δέλτα ανάγκης και φοράει ένα φωσφοριζέ γιλέκο και αρχίζει να κάνει νόημα στα αυτοκίνητα που ερχόντουσαν, μέσα σε 7-8 λεπτά περίπου ήρθαν 2 περιπολικά τησ αστυνομίας ένα έκατσε από πίσω με αναμμένους τους φάρους και ένα μπροστά 2 αστυνομικοί ρύθμιζαν την κυκλοφορία και άλλοι 2 μιλούσαν με τον παθούντα, σε περίπου 5-8 λεπτά φτάνει και όχημα τησ πυροσβεστικής αμέσως κάνανε το όχημα στην άκρη στο καπάκι ήρθε η οδική βοήθεια που πήρε το όχημα ,η πυροσβεστική ασχολήθηκε με την αποκατάσταση του οδοστρώματος από λαδια κλπ. όλα αυτά έγιναν σε μίση ώρα και κάτι.

ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ Η ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΙΑ ?

ΆΝΩ Ν.ΣΜΥΡΝΗ οδός Ελλησπόντου περιοχή Λουτρά. 
Σε απόσταση 100 μέτρων περίπου σε δρόμο διπλή κυκλοφορίας πάνω από 20 αυτοκίνητα κάθετα παρκαρισμένα πάνω στο πεζοδρόμιο ούτε ένα χιλιοστό διάδρομο για πεζούς, μητέρες με καρότσια , ηλικιωμένους ,ΑΜΕΑ κλπ.

Η επιθυμία είναι το μισό της ζωής. Η αδιαφορία είναι το μισό του θανάτου.

Τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα: 130.000 νεκροί, 350.000 ανάπηροι και 2 εκατ. τραυματίες τα τελευταία 50 χρόνια

Τα νούμερα δεν λένε ποτέ ψέματα,εδω και δεκαετίες χιλιάδες τραγωδίες . Στη χώρα μας τα τελευταία 50 χρόνια από το 1969-2019 έχουμε θρηνήσει λόγω των τροχαίων ατυχημάτων. 130.000 νεκρούς περίπου μια ΛΑΡΙΣΑ η μια ΡΟΔΟ+ΔΡΑΜΑ+ΡΕΘΥΜΝΟ ενώ 350.000 άνθρωποι έμειναν ανάπηροι η μίση ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ και 2 εκατ. τραυματίστηκαν η μίση ΑΘΗΝΑ.με όλες τις δραματικές συνέπειες κοινωνικές, δημογραφικές , οικονομικές κλπ.
Μέσος όρος.
2.600 νεκροί κάθε χρόνο, 7 νεκροί κάθε μέρα ,7000 χιλιάδες ανάπηροι το χρόνο 19 ανάπηροι κάθε μέρα.
Όλοι καταλαβαίνουν το πόσο σοβαρό είναι το πρόβλημα τησ οδικής ασφάλειας στην Ελλάδα άλλα οι περισσότεροι κάνουν τα στραβά μάτια (και χτυπούν ξύλο μακριά από εμάς ),η Ελλάδα πληρώνει βαρύ φόρο αίματος τις τελευταίες δεκαετίες, με τα τροχαία να είναι η πρώτη αιτία θανάτου για τις ηλικίες 19-29 ετών, η δεύτερη για παιδιά 5-14 ετών και η τρίτη αιτία για τις ηλικίες 30-44 ετών.
Πρέπει να σχεδιαστεί πολύ γρήγορα ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την οδική ασφάλεια εάν δεν είμαστε ικανοί η δεν μπορούμε να αντιγράψουμε ένα από τα τόσα που εφαρμόζονται στην βόρεια Ευρώπη και να το προσαρμόσουμε σε εμάς π.χ Το Vision Zero είναι η σουηδική προσέγγιση για την οδική ασφάλεια. Μπορεί να συνοψιστεί σε μια φράση: Δεν είναι αποδεκτή η απώλεια ζωής. Η προσέγγιση Vision Zero έχει αποδειχθεί εξαιρετικά επιτυχημένη. Βασίζεται στο απλό γεγονός ότι είμαστε άνθρωποι και κάνουμε λάθη. Το οδικό σύστημα πρέπει να μας κρατήσει σε κίνηση. Αλλά πρέπει επίσης να σχεδιαστεί για να μας προστατεύει σε κάθε στροφή.

Δύο νεκροί και τρεις τραυματίες σε τροχαίο στην Εγνατία Οδό

Κατάντια

Περπατώντας από Ν.ΣΜΥΡΝΗ επί της ΣΥΓΓΡΟΥ από την μεριά της ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ προς πολυκατάστημα Media Markt ένα μικρό δείγμα του άθλιου αστικού τοπίου και των αντικοινωνικών συμπεριφορών των κάτοικων και της πολιτείας, αυτής της χώρας μέλος της ΕΕ.
Υπογεια διάβαση πεζών παρατημένα πεταμένα έπιπλα καναπέδες και στρώματα.
Ενα τεράστιο οικόπεδο δίπλα στη ΣΥΓΓΡΟΥ μια τεράστια χωματερή.
Το στενό πεζοδρόμιο στο παράδρομο τησ Συγγρου που είναι και το μοναδικό που σε πολλά σημεία είναι κατεστραμμένο και έχει γίνει πάρκινγκ αυτοκινήτων.
Στην είσοδο του πολυκαταστήματος ξεκολλημένες πλάκες από το πεζούλι ξαπλωμένες στο πεζοδρόμιο, μπροστά μου μια κυρία παραπάτησε και παραλίγο να βρεθεί φαρδιά πλατιά στο πεζοδρόμιο ε ρε Αμερική και βόρεια Ευρώπη που σας χρειάζεται να σας τρελάνουν στις αγωγές και στα πρόστιμα.Η Ελλάδα θα είναι μια άλλη χώρα σε δύο χρόνια από σήμερα πρωθυπουργός Ελλάδος, κούνια που σε κούναγε με τόσες παθογένειες σε μια εικοσαετία εάν πανε όλα καλα.

ΠΑΘΟΓΕΝΕΙΕΣ

Εν έτη 2019 Ν.ΣΜΥΡΝΗ
Οι κύριοι αυτοί εργάζονται (επισκευάζουν υπόγειες οπτικές ίνες ) σχεδόν στη μέση του δρόμου κρυμμένοι πίσω από ένα παρκαρισμένο από αυτούς που έρχονται από τον ένα δρόμο,πάνω σε στροφή σε πολυσύχναστη διασταύρωση στην Ν.Σμυρνη παίζοντας κορόνα γράμματα την ζωή τους,τα μέτρα ασφάλειας για να είναι ορατοί ανύπαρκτα, ούτε μια απλή περίφραξη ,ούτε ένα απλό κώνο σημάνσεις , ούτε ένα απλό αντανακλαστικό γιλέκο, πιστεύω ότι αυτή εικόνα ότι δεν υπάρχει πουθενά στον κόσμο ακόμη και στις ποιο υποανάπτυκτες κοινωνίες.
Αδιάφοροι εργαζόμενοι για την ζωη τους , αδιάφοροι εργοδότες, Κράτος που υπολειτουργεί με σχεδόν ανύπαρκτους ελεγκτικούς μηχανισμούς,μέχρι να ακουστεί στις ειδήσεις.
Όσα φέρνει η στιγμή, δεν τα φέρνει ο χρόνος όλος,πόσα σπίτια θα κλείσουν σε περίπτωση ενός σοβαρού ατυχήματος ?σε τι περιπέτειες τύψεις κλπ. θα πει ο οδηγός που θα προκαλέσει το ατύχημα που μπορεί να είναι ένας οποιοσδήποτε από εμάς κλπ.κλπ. και όλα αυτά από αδιαφορία.
Κάποια πράγματα που τα θεωρούμε σε αυτή την χώρα με τις πολλές αθεράπευτες παθογένειες λεπτομέρειες κρύβουν τραγωδίες,δεν είναι ηλίθιες κάποιες άλλες κοινωνίες που δίνουν τεράστια σημασία σε αυτά .
Κάποιοι απορούν που είμαστε στις πρώτες θέσεις με τα περισσότερα εργατικά ατυχήματα στην Ευρώπη.

ΧΡΟΝΙΕΣ ΠΑΘΟΓΕΝΕΙΕΣ ΕΡΓΑΤΙΚΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

Περνώντας συχνά από Αρτάκης και Εθνικής στέγης στη γειτονιά μου και ρίχνοντας ματιές στις εργασίες που γίνονται για την κατεδάφιση του κλειστού γηπέδου μπάσκετ, έκτος όλων των άλλων που δεν μπορεί να καταλάβει κάποιος που δεν έχει σχέση με αυτά ,κάποιος όμως παρατηρητικός και ευαισθητοποιημένος πολίτης ως προς τα ατυχήματα και την αξία τησ ζωής κοιτάζοντας τους εργάτες που δουλεύουν στο εργοτάξιο παρατηρεί ότι κανείς δεν φορά το πιο σοβαρό και σπουδαιότερο ατομικό μέτρο ασφαλείας που λέγεται ΚΡΑΝΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ και προστατεύει το πιο ευαίσθητο και ανεξερεύνητο όργανο τον εγκέφαλο , που σε οποιαδήποτε εργοτάξιο στον Πλανήτη μικρό η μεγάλο είναι το πρώτο που φοράς για να εισέλθεις μέσα σε αυτό,ανεξάρτητα το τι είσαι.
Στην συγκεκριμένη εργασία στην φωτογραφία είναι αυτοκτονικό από τους εργαζόμενους που δεν το φορούν και εγκληματικό από τον εργοδότη την τεχνική εταιρία που δεν το έχει επιβάλει όπως ορίζει η νομοθεσία. Βλέποντας την δαγκάνα του σκαπτικού μηχανήματος να σπάει μπετό και να κόβει σίδερα σε ύψος και από κάτω οι εργάτες σε κοντινή απόσταση να κοιτούν είναι μια κλασική περίπτωση που πρέπει να φοράς κράνος μια περίπτωση από τις δεκάδες που μπορεί να συμβεί ατύχημα ,ένα κομμάτι τσιμέντο σε μέγεθος μπαλάκι του πιγκ-πογκ να εκσφενδονιστεί με μεγάλη ταχύτητα και σε βρει στο κεφάλι 90% τελείωσες και ένα 10 % να καταλήξεις στην εντατική με όλα τα επακόλουθα.
Είναι ένα αντικείμενο μέρος των σπουδών μου, σε οποιαδήποτε πολιτισμένο κράτος και όχι μόνο εκτός του ότι οι εργασίες αυτές γίνονται με τελείως διαφορετικό τρόπο βασιζόμενες στην ασφάλεια των εργαζόμενων και σε όσους επηρεάζονται τριγύρω από το εργοτάξιο,.πράγμα που δεν γίνονται στην χώρα μας σε πολύ μεγάλο βαθμό (το μόνο σοβαρό εργοτάξιο που είδα τελευταία ως προς τα μέτρα ασφαλείας ήταν η κατασκευή του ΚΠΣΝ στο Φάληρο )
(ατομικά μέτρα ασφαλείας είναι ποιοτικό κράνος ασφαλείας , γυαλιά ασφαλείας,γάντια,παπούτσια εργοταξίου, φόρμες ολόσωμες με ανακλαστικά και ανάλογα με τον τύπο εργασίας και άλλα πολλά) όταν πριν 18 χρόνια σε ανάλογη εργασία που παρατηρούσα σε μια σκανδιναβική χώρα οι εργάτες ήταν εξοπλισμένοι σαν αστακοί, μέχρι και ωτοασπίδες φορούσαν οι χειριστές μηχανημάτων με θόρυβο .
Σημειωτέων είναι ότι συγκεκριμένη εταιρία που έχει αναλάβει το έργο της κατεδαφίσεις του κλειστου γηπεδου μπάσκετ πριν αρκετά χρόνια είχε δικαστικές περιπέτειες με άλλους εμπλεκόμενους για τον θάνατο 2 εργατών από αναθυμιάσεις που εργαζόντουσαν σε αγωγό ακάθαρτων στον δήμο Αχαρνών, μάλλον το ξεχάσανε η δεν έβαλαν μυαλό.
Η Ελλάδα φιγουράρει στις πρώτες θέσεις σε εργατικά ατυχήματα 4.500 το χρόνο τα δηλωμένα και από την άλλη μεριά έχουμε τους σχεδόν ανύπαρκτους μηχανισμούς του κράτους στο να ελέγχουν εάν εφαρμόζονται οι νόμοι.
Στην Ελλάδα κάθε χρόνο θρηνούμε κατά μέσον όρο 120-130 νεκρούς σε εργατικά ατυχήματα», υπογράμμισε μιλώντας στην εκδήλωση για την υγιεινή και την ασφάλεια στην εργασία, την οποία διοργάνωσε το Εργατικό Κέντρο Πύργου, ο διευθυντής της Ορθοπεδικής Κλινικής του Νοσοκομείου Πύργου, Νίκος Γκανταΐφης.
Στην Ελλάδα, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Eurostat, καταγράφεται μια απόκλιση κατά 39% μεταξύ των δηλωθέντων εργατικών ατυχημάτων και αυτών που συμβαίνουν, εκτινάσσοντας τον αριθμό τους ακόμη και σε 35.000 κατ' έτος.
Κάποιοι θα μου αναφέρουν τι κάθεσαι και μας λες με τι ασχολείσαι τώρα, τι μας νοιάζει εμάς αυτοί θα φάνε το κεφάλι του.
Απάντηση εκτός από το ανθρωπιστικό κομμάτι θα αναφέρω το οικονομικό,σε περίπτωση τραυματισμού η μόνιμης αναπηρίας η ατομική αμέλεια,η αδιαφορία του εργοδότη και η ανεπάρκεια του κρατικού μηχανισμού να ελέγχει,θα επιβαρύνει επιπλέον το δημόσιο σύστημα υγείας σε οικονομικούς πόρους και σε ανθρωπινό δυναμικό και θα έχει επιπτώσεις σε κάποιους άλλους ασθενείς κλπ.,όλοι γνωρίζουμε τα σοβαρά προβλήματα βιωσιμότητας που αντιμετωπίζει το ΕΣΥ ,δεν θα συνεχίσω για τις πολλές άλλες συνέπειες που έχουν γενικά τα ατυχήματα από αμελιά η αδιαφορεια κλπ. γιατί θα γίνω κουραστικός για πολλούς.
Ένα θα αναφέρω δεν είναι ηλίθιες κάποιες άλλες προοδευτικές κοινωνίες που δίνουν πολύ μεγάλη σημασία σε αυτά που εμείς αδιαφορούμε.

ΕΡΓΑΤΙΚΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ

Σε ένα από τα μεγαλυτέρα εργοτάξια της Αττικής και όλης της Ελλάδος ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΦΑΛΗΡΙΚΟΥ ΟΡΜΟΥ που εκτελεί τα έργα μια μεγάλη τεχνική εταιρία ΑΚΤΩΡ ,όποτε περνώ εδώ και μήνες παρατηρώ μαθηματικός κανένας από τους εργάτες να μην φορούν ένα από τα πιο απαραίτητα μέτρα ατομικής ασφαλείας που λέγετε ΚΡΑΝΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ καλύτερα μην πάω σε αλλα ,που σε οποιοδήποτε μέρος του πλανήτη οπού εκτελούνται έργα μικρά η μεγάλα το φορούν σχεδόν άπαντες που ευρίσκονται σε αυτούς τους χώρους .
Μάλλον οι σχεδόν ανύπαρκτες εκλεκτικές αρχές του υπουργείου εργασίας και η τεχνική εταιρία περιμένουν κάποιο σοβαρό ατύχημα για να υποχρεώσουν τους εργαζόμενους να το φορούν. Μετά αναρωτιούνται κάποιοι εμπειρογνώμονες καθηγητές και διάφοροι προστάτες των εργατών αριστεροί, κουμουνιστές,σοσιαλιστές κλπ.γιατί η Ελλάδα φιγουράρει στις πρώτες θέσεις των εργατικών ατυχημάτων στην Ευρώπη.